2000р.
Есть в наличии
ДАУ основных ДГА выполняют индивидуальным (для дизелей определенного типа) и унифицированным (для дизелей нескольких типоразмеров). Для дизелей малой мощности применяют электростартерный пуск, а для дизелей большой мощности – воздушный. Получают распространение унифицированные системы ДАУ с использованием логических модулей и микромодулей. К ним относится унифицированная система типа ДАУ СДГ-Т, предназначенная для управления ДГА постоянного и переменного тока мощностью 100-1000 кВт, обеспечивающая автоматизацию прокрутки дизеля; поддержания дизеля в прогретом состоянии с готовностью к немедленному пуску; пуска из прогретого и непрогретого состояния; нормальной и экстренной остановки; повторных пусков при несостоявшемся предыдущем пуске; защиты путем остановки ДГА по падению давления масла, перегреву масла и воды, падению давления воды и топлива, разносу дизеля или по импульсу от внешних защит, а также централизованное отключение защит с основного пульта управления (кроме защиты по разносу или разносу и давлению масла); ручную остановку; ограничение времени пуска и прокачки масла перед пуском; включение аварийного стоп-устройства при затянувшейся остановке; выдачу сигнала на прием и распределение нагрузки после установления величин давления масла, температуры масла и воды и частоты вращения; оперативную, предупредительную и аварийную сигнализацию.
Система ДАУ СДГ-Т обеспечивает пять вариантов технологической последовательности выполнения операций технического использования дизеля с учетом наличия: 1) гидроупора (ограничителя хода) топливной рейки; 2) серводвигателя и конечного выключателя топливной рейки на минимальной устойчивой скорости прогрева; 3) конечных выключателей на минимально устойчивой и промежуточной скорости прогрева; 4) отсечки топлива в крайнем положении рейки; 5) автономно управляемого серводвигателя и топливной рейки, без гидроупора.
ДАУ имеет четыре конструктивных блока (рис. 4.1): основной ПУОи выносной ПУВпульты управления, блок управления БУи блок питания БП. В ПУО сосредоточены органы управления и сигнальное табло, в ПУВ– то же в меньшем объеме. В БУ входит девять сменных функциональных блоков: стабилизированного питания, БСП (два), контроля времени БКВ, пуска БП, остановки Б0, аварийных защит БАЗ, неотключаемых элементов БЭН, усилителей БУ(два) и выходных реле БРВ.
Блок остановки обеспечивает отключение нагрузки, снижение частоты и вращения до оборотов XX и охлаждение дизеля на XX, отключение системы охлаждения, остановку дизеля и необходимую сигнализацию. В его состав входят элементы: дизъюнкторы DL1-1-DL1-4(ИЛИ), элементы Пирса DL3–DL18(ИЛИ-НЕ), усилители DA2-1-DA2-9(ИЛИ-НЕ). К выходу блока подключен БУ с усилителями мощности DA7–DA-5(НЕ) и реле K8–R13. При нажатии кнопки SBOFFили срабатывании датчика ВOFFостановки включается питание БО, и через элемент DL1-1сигнал «1» поступает на вход 7 ячейки памяти остановки DA2-1–DA2-2, а с выхода DA2-2через усилители DA2-8и DA9включает реле К4 отключения генераторного автомата QF, снимающего нагрузку СГ и блок-контактом отключающего насос охлаждения наддувочного воздуха и табло «Нагрузка включена» (в схеме блока пуска).
Пожалуйста авторизируйтесь или создайте учетную запись перед тем как написать отзыв